Wenn Herne als fahrradfreundliche Stadt in die AG aufgenommen werden möchte. Rollendes Seminar mit den Sozialdemokraten

Bis zur Aufnahme der Stadt Herne in die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Städte wird noch einiges am Radwegenetz zu verbessern sein. Da fehlen beispielsweise Radmarkierungen in Kreuzungsbereichen, an vielen Orten Abstellmöglichkeiten für die Drahtesel, zu hohe Bordsteinkanten bergen nicht selten Unfallgefahren.

Was in beiden Teilen der Stadt an fahrradfreundlichen Maßnahmen geschaffen wurde und was als unbedingt verbesserungswürdig erscheint, das nahmen 15 wetterfest gekleidete Radler am Samstag in Augenschein. Die Sozialdemokratische Gemeinschaft für Kommunalpolitik (SGK) bereiste mit kräftigem Tritt in die Pedale rund vier Stunden lang - inklusive Verschnaufpausen - Radverkehrseinrichtungen, vor allem die radfreundlich gestaltete Erzbahntrasse. Gestartet waren die munteren Radler am Akademieplatz in Sodingen.

Stadtverordneter Willy Lehmann leitete den Konvoi, der städtische Radverkehrskoordinator Thomas Semmelmann vom Umweltamt und Ulrich Syberg als Ortsvorsitzender des Allgemeinen Deutschen Fahrradfahrerclubs (ADFC) waren kompetente Ansprechpartner. Willy Lehmann zählte eine ganze Reihe von Maßnahmen auf, durch die der Radverkehr möglichst reibungs- und gefahrlos über die Bühne gehen kann. Auf der anderen Seite versprach er weitere intensive Bemühungen seitens der Projektgruppe Radverkehr. Ein Imbiss im Gyga-Restaurant belohnte die Teilnehmerinnen (auch vier Frauen waren dabei) und Teilnehmer am Ende der Tour, die freilich von Nieseldauerregen bei einer geschlossenen Wokendecke begleitet wurden.

Wie dem auch sei: Fest stand für Willy Lehmann und seine Mitstreiter nach der Ankunft, das es auf keinen Fall der letzte Ausflug dieser besonderen Art gewesen ist.

Herne reicht Bewerbung für die Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte und Gemeinden in NRW ein. WAZ-Serie illustriert die Themen der Projektgruppe
Auf mehrspurigen Straßen fürchtet er um sein Leben. Einbahnstraßen und Sackgassen zwingen ihn zu Umwegen, hohe Bordsteine bremsen seinen Schwung. Alpträume eines Radfahrers, wie sie in Herne der Vergangenheit angehören (sollen): Die Bewerbung für die Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte und Gemeinden in NRW (AGSF) ist soeben eingereicht, eine Kommission soll nach einem Ortstermin eine Empfehlung aussprechen. Schon im Herbst, so Hernes Radverkehrskoordinator Thomas Semmelmann, könnte sie sich ansagen.

Das begehrte Prädikat, das demnächst 39 Kommunen in NRW tragen dürfen, birgt nach Auffassung Semmelmanns etliche Vorteile in sich. Zunächst und vor allem sei es gut für das Image. Die Arbeitsgemeinschaft ist weit über die Grenzen NRWs bekannt, sagt Semmelmann,etwas Vergleichbares gibt es in anderen Bundesländern nicht. Die Mitgliederstädte profitieren kostenlos von Ausstellungen oder Kampagnen wie zuletzt Mit dem Rad am Ball, einer Aktion zur WM. Bis zur Bewerbung war es ein langer Weg, an dessen Anfang ein einstimmiger Ratsbeschluss stand, im Juni 2003. Garant dafür, so Semmelmann, dass nicht nach einem politischen Wechsel das Thema Radverkehr außen vor ist, wie es in Essen tatsächlich passiert sei.

Als Radverkehrskoordinator kümmert sich Semmelmann seit 2003 im Fachbereich Umwelt um die Öffentlichkeitsarbeit, während der Fachbereich Tiefbau und Verkehr für die Infrastruktur zuständig ist. Anstöße kamen und kommen seit fünf Jahren von der Projektgruppe Radverkehrsplanung. Ihr gehören Ratsvertreter der SPD, CDU und der Grünen an sowie Vertreter der Polizei, des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC), der zuständigen städtischen Fachbereiche und als Leiter Stadtbaurat Jan Terhoeven. Einige ihrer Themen sollen in einer WAZ-Serie den Weg Hernes hin zur fahrradfreundlichen Stadt illustrieren, so etwa der Abbau von Umlaufschranken, die Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrer, die Abmarkierung von Radwegen, der Aufbau von Abstellanlagen.

Was in der Vergangenheit an fahrradfreundlichen Maßnahmen bereits passiert ist, baulich, ordnungsrechtlich usw., ist in die Bewerbung an die AGFS ebenso eingeflossen wie die Projekte zur Förderung des Radverkehrs: eine studentische Untersuchung, die Aktion Mit dem Rad zur Arbeit und andere. Der Blick in Zukunft richtet sich schwerpunktmäßig auf dieFahrradfreundliche Stadtverwaltung - die wenn es nach Thomas Semmelmann ginge, nicht nur Radabstellplätze für Mitarbeiter sondern irgendwann vielleicht sogar einmal Duschen und Umkleiden vorsehen könnte. Der Ausbau des Fahrradtourismusses steht ebenfalls noch auf dem Programm - möglicherweise lasse sich an die Kulturhauptstadt anknüpfen, z.B. wenn man Touristen anbietet, mit dem Rad bestimmte Punkte anzufahren. Auch ausgewiesene fahrradfreundliche Übernachtungsstätten gibt es noch nicht Zu Hernes Chancen, in den erlauchten Zirkel aufgenommen zu werden, mag sich Semmelmann nicht äußern. Nicht allein die Infrastruktur zähle, deren Ausbau finanziell ohnehin Grenzen gesetzt seien. Das Klima ist entscheidend sagt er. Apropos Klima: Beim dritten Radverkehrsklimatest gab es eine 3,5 und damit einen 10. Platz in der Liste vergleichbarer Großstädte. 1991 noch hatte die Note 4,85 Herne auf Platz 35 verwiesen. Selbstverständlich ist eine Aufnahme in die AGFS übrigens nicht. Gelsenkirchen, weiß Semmelmann, ist es noch nicht gelungen.